Strona główna | Kontakt   
VW GOLF MK 1   •   KONWERSJA   •   SILNIK ELEKTRYCZNY   •   AKUMULATORY   •   ŁADOWANIE   •   STEROWANIE   •   HISTORIA EV  


Historia


  • 1832 - szkocki biznesmen Robert Anderson wymyślił pierwszy prymitywny powóz elektryczny

  • 1835 - w Holandii profesor Sibrandus Stratingh Groningen zaprojektował elektryczny samochód, którego model w skali wykonał jego asystent Christopher Becker

  • 1837 - w Szkocji samochód elektryczny zaprezentował R. Davidson

  • 1859 - Francuz Gaston Planté wynalazł w Belgii akumulator kwasowo-ołowiowy

  • 1869 - belgijski elektrotechnik Zénobe Gramme wynalazł komutator

  • 1871 - powstał pierwszy elektryczny silnik napędzany prądem stałym

  • 1899 - pojazd elektryczny La Jamais Contente (kierowca Camille Jenatzy) osiągnął maksymalną szybkość 105,88 km/h

  • 1900 - Baker Electric

  • 1914 - Edison

  • 1947 - skonstruowanie pierwszego tranzystora

  • 1959 - Henney Kilowatt

  • 1990 - General Motors EV1

Pojazdy z napędem elektrycznym wyprodukowane przez Anthony'ego, Bakera, Detroita, Edisona, Studebakera, z początkiem XX wieku zostały wyparte z rynku przez pojazdy z silnikami spalinowymi. Główną przyczyną tego zjawiska były ograniczenia technologiczne ówczesnej techniki elektroenergetycznej, co powodowało, że pojazdy te nie rozwijały zawrotnych szybkości (tylko około 32 km/h). Oferta producentów pojazdów elektrycznych w tamtych czasach skierowana była przede wszystkim do mieszkańców miast - szczególnie zamożnych ludzi. Oferowano je również jako pojazdy odpowiednie dla kobiet ze względu na łatwość obsługi, niski poziom emitowanego hałasu (brak "strzelającego" gaźnika) oraz czystość. Napęd elektryczny nie wymagał dużej siły fizycznej potrzebnej w przypadku rozruchu silnika spalinowego korbą i nie było też ryzyka połamania kończyn (również podczas rozruchu korbą).

Połączenie sił Henney Motor Company coachwork division z National Union Electric Company, producenta baterii Exide, doprowadziło do powstania pierwszego nowoczesnego samochodu elektrycznego opartego na technologii tranzystora. Henney Kilowatt zajął się produkcją tych pojazdów w dwóch konfiguracjach z obwodami 36 i 72 woltowymi. Modele z 72 woltami miały większą szybkość dochodzącą do 96 km/h i mogły poruszać się prawie godzinę na pojedynczym ładowaniu. Pomimo wprowadzeniu ulepszonych rozwiązań przez produkcja pojazdów z napędem elektrycznym była zbyt droga, co doprowadziło do przerwania tego projektu w 1961 roku. Łączna liczba wyprodukowanych aut w latach 1958-1961 wyniosła poniżej 100 sztuk. Chociaż Henney Kilowatt nigdy nie osiągnął masowej produkcji, technologia oparta na bazie tranzystora przetarła szlak dla nowoczesnych pojazdów z napędem elektrycznym.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Pojazd_elektryczny
http://auto.howstuffworks.com/who-created-the-first-electric-car.htm
http://inventors.about.com/od/estartinventions/a/History-Of-Electric-Vehicles.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicle


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Strona Główna | Golf Mk1 | Konwersja | Silnik Elektryczny | Akumulatory | Ładowanie | Sterowanie | Historia EV | Kontakt
Copyright 2013 Samochód Elektryczny