Strona główna | Kontakt   
VW GOLF MK 1   •   KONWERSJA   •   SILNIK ELEKTRYCZNY   •   AKUMULATORY   •   ŁADOWANIE   •   STEROWANIE   •   HISTORIA EV  


Silnik elektryczny


Spalinowy silnik diesla o pojemności 1,5l i mocy 40kW został zastąpiony elektrycznym, szeregowo-bocznikowym silnikiem prądu stałego o mocy 10 kW (z wózka widłowego Balkancar).





Silnik, poza wyczyszczeniem, wymagał zmiany kierunku obrotów. Z powodu zastosowania uzwojenia komutacyjnego, nie można tego zrobić zmieniając bieguny na szczotkach. Należało odwrócić kierunek prądu w szeregowych cewkach wzbudzenia. Wszelkie prace były wykonywane zgodnie z instrukcjami Pana Zbigniewa Kopcia - pioniera budowy elektrycznych samochodów w Polsce (www.samochodyelektryczne.pl). Zdjęcia pokazują kolejne etapy przedłużania przyłączy cewek oraz krzyżowego ponownego łączenia:





Przeniesienie napędu z silnika elektrycznego na koło zamachowe/tarczę sprzęgła zostało zrealizowane za pomocą stalowej flanszy. Jej pierwsza wersja była prowizorycznym połączeniem fragmentu wału korbowego oraz wałka i zębatki pompy wózka widłowego Balkancar. Docelowa flansza została wytoczona z jednego kawałka stalowego wałka, po czym wywiercono i nagwintowano otwory mocujące, a całość poddano hartowaniu. Na oszlifowanym stożku flanszy zostało osadzone oryginalne koło zębate pompy hydraulicznej, do napędu której pierwotnie służył zastosowany przeze mnie silnik elektryczny.




- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Strona Główna | Golf Mk1 | Konwersja | Silnik Elektryczny | Akumulatory | Ładowanie | Sterowanie | Historia EV | Kontakt
Copyright 2013 Samochód Elektryczny