Strona główna | Kontakt   
VW GOLF MK 1   •   KONWERSJA   •   SILNIK ELEKTRYCZNY   •   AKUMULATORY   •   ŁADOWANIE   •   STEROWANIE   •   HISTORIA EV  


Sterowanie


Zamiast zaawansowanego elektronicznego (i drogiego) sterownika jazdy modulującego szerokość impulsu (PWM - Pulse Width Modulation), prędkością obrotową silnika sterować będzie tymczasowo zespół dwóch styczników również pochądzących z wózka widłowego Balkancar.

Dzięki temu, że w samochodzie zostało sprzęgło, nie jest konieczne płynne startowanie silnika od 0 obr/min. Bez większych problemów można jeździć autem, którym steruje jeden stycznik załączający jednocześnie 84V. Zastosowanie dwóch styczników przełączających napięcie między 48V a 96V sprawi, że jazda stanie się przyjemniejsza i polepszy się charakterystyka rozładowania akumulatorów. Ruszanie i jazda z prędkością podróżną odbywać się będą na "pierwszym biegu" 48V, jeśli trzeba będzie przyśpieszyć styczniki zmienią wzajemne połączenia akumulatorów i przełączą z 48V (dwa zespoły akumulatorów po 48V każdy połączone równolegle) na 96V (zespoły akumulatorów połączone szeregowo).

Próby drogowe wykazały, że nawet połowa znamionowego napięcia silnika (czyli wspomniany "pierwszy bieg") przy odpowiednim pakiecie baterii (aby nie generować zbytnich spadków napięć) zapewniają dużą frajdę z jazdy i dynamikę na poziomie przyzwoitego auta miejskiego.






- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Strona Główna | Golf Mk1 | Konwersja | Silnik Elektryczny | Akumulatory | Ładowanie | Sterowanie | Historia EV | Kontakt
Copyright 2013 Samochód Elektryczny